将时间的轮盘拨回到十年前，10万元级别家用车几乎无一例外地选择了稳妥路线，中庸的设计、平淡的动力怎么看都像个经济适用男。随着经济社会的发展，年轻一代如今已成为首次购车的主力军，他们不再满足于千篇一律的居家风格，而是希望爱车能够表达个性。各大车企也在努力迎合这种需求，吉利缤越便是一位颇具代表性的选手。

  缤越于2018年问世，至今已有一年多的时间。为了保持新鲜感，吉利近期推出了缤越的年度改款车型，针对外观、内饰和动力方面进行了小幅调整，并将之命名为缤越PRO。缤越PRO全系车型数量精简至5款，入门动力由1.0T三缸改为1.4T四缸。此次的试驾车辆为顶配车型260T DCT Battle，厂商指导价11.98万元。

  吉利汽车近年来走上了销量快车道，这与其成功的外观设计不无关系。缤越PRO应用了大量的直线元素，构建起硬朗锐利的主基调。试驾车采用红/黑双色车身涂装，配合黑色轮圈，营造出强烈的运动气息。为了凸显个性，设计师为该车配备了双边共四出排气系统，乍看之下颇有些性能车的味道，对得起“Battle”之名。

  内饰部分，缤越PRO同样采用了硬朗的设计风格，T型中控台提升了车厢空间感。与同级竞品相比，缤越PRO的人机工程学设定具备一定优势，方向盘与驾驶员的相对位置合理，同时还提供了良好的视野。新车换装了吉利最新的GKUI 19车机系统，车规级E01芯片提升了流畅性，操作时滞明显更短一些。

  前文提到，缤越PRO的车身尺寸只是达到了小型SUV的中游水平，不过在世纪体验中，该车的乘坐空间带来了不小的惊喜。SUV的头部空间优势自不必多提，真正让人意外是后排腿部空间，两拳半左右的余量甚至超过了不少紧凑型SUV。受限于级别，座椅舒适性不能奢求太多，前排背部贴合感一般，后排则是坐垫长度稍有不足。

  三缸发动机不时会引起争论，让一些家用用户望而却步。缤越PRO提供200T和260T两种动力，我们试驾的260T车型搭载的1.5T直列三缸发动机，账面参数在同价位颇具优势，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱。发动机与变速箱的匹配加较为完善，如果不是遇到拥堵路况，你很难注意到这是一套三缸+双离合的动力组合。

  起步时，双离合变速箱会将扭矩理顺，不会出现明显的颗粒感，给人的第一印象较为友好。变速箱对平顺性照顾有加，换挡动作较为轻柔，但也牺牲了一部分换挡速度。油门踏板属于活泼的类型，阻尼力度轻盈，踩下一小段行程就能获得轻快的加速感，响应速度也不会拖后腿。

  这台1.5T发动机的低扭表现还算不错，手动模式下甚至允许使用2挡起步。受限于三缸结构，起步时发动机振动较为明显，通过方向盘和油门踏板可以清晰察觉。一旦发动机进入低负载状态，你很难通过振动来判断这是一台三缸或四缸发动机，看得出工程师为此作出了巨大努力。

  缤越PRO是一台易于上手的车，日常驾驶感受轻快顺畅，偶尔想要找到点刺激感，1.5T发动机也能尽力满足。不过，缤越PRO的底盘仍然是标准的家用车设定，悬挂侧向支撑略显不足，转向也无法提供足够的路感。该车的优势在于良好的舒适性，底盘整体感称得上出色，悬挂滤振动作积极而干脆。

  编辑点评：“万物皆运动”几乎成为了当今汽车工业的座右铭，标榜动感的新车层出不穷。缤越PRO便是一款大打运动招牌的车型，锐意十足的设计配合领先同级的动力，让它在小型SUV市场崭露头角。如果您打算购买一台外观动感、动力出色且不失实用的小车，缤越PRO值得加入备选清单。

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